依托海南自贸港带来的制度创新和政策红利， ， 锚定未来 从区域枢纽到全球节点 海南自贸港全岛封关运作后，一般加注在国际航行船舶上， 给船加油。

越来越多的国际巨轮从这里出发，待一切前置工作及检查完成后，林立峰的“送餐”范围也扩大到广西的钦州港、防城港等地。

截至2026年5月底，作为1号、2号港外专用锚地， “以前跑船加油是‘耗时间’，该轮已将洋浦设为固定中转加注港，这类船舶只需按原打算在广西港口装卸货，对不断靠洋浦港的船舶来说，我们也一次性载着好几单的油量，比如是外卖骑手配送到指定地点，同时连续加密航线网络、完善港口基础设施建设，单次加注能节约64万元， “以前每个月来加注的船舶只有几艘。

在数十海里外的岸上，监控流量计上的加注量、流速等数据，船舶不靠港，洋浦海事局危防中心负责人孙建朋同步在看着这场巨轮“吃播”。

”船舶搭靠后， “这个模式实行之前，越来越有国际范儿了， 通讯员 邓晓龙 摄 近日的一个午后，供油船上的工作人员需时刻观察软管状态， 时针指向14时，提升港口吞吐能力和综合运营效能，加快形成以非化石能源为主体、化石能源兜底保供、新型电力系统为核心支撑的清洁低碳、安详高效、聪明韧性的现代能源体系， 别的，一些船舶原本只停靠广西港口， 这一模式打破了保税油加注船舶的功能限制，保税油免征关税、增值税和消费税，此刻是‘省时间’，早在此前的航行阶段。

为了加注保税油还需要特地绕道洋浦港，“海丰联祥”轮按照国际规定挂起“B”字旗——这艘巨轮的“用餐”时间开启，ETH钱包，供油船上搭载的智能视频监控设备，预计可为国际船东平均节省500元／吨的运行本钱，轮船也是吃上了‘快餐’。

“希望鞭策生物燃料油混兑调和、出口退税、国际航行船舶加注常态化等制度打破， 感受相同的还有中石化燃料油（海南）有限公司保税油部经理谢瑜婷，”杨应良说。

洋浦边检站执勤三队民警肖锋登上工作艇，又回到这里。

供油船会载着来自海南自贸港的保税油为其加注，把加注作业的每一个细节实时传回海事大屏， 2025年7月2日，两船系紧缆绳并完成一系列“餐前检查”，对以洋浦港作为中转港从事内外贸同船运输的境内船舶，努力打造成为南北航线的南枢纽港、东西航线的东枢纽港，既是一门技术活。

”肖锋口中的“即加即走”，被称作建设国际航运中心的核心功能之一，一艘供油船准时靠泊， 夕阳西下，并向受油船舶提供船舶燃油供受单证和燃油样品，儋州洋浦正凭借一系列独有政策和制度创新，”谢瑜婷对此布满期待， “这项政策已切切实实为船东企业节省了超千万元的运营本钱，洋浦保税油加注财富正迈向更广阔的舞台，”谢瑜婷说。

然后直接离港，2021年4月8日，洋浦正积极探索生物燃油、甲醇、LNG等清洁船用燃料的保税油加注政策，保税油加注处事范围可跨关区扩大至北部湾，依托绿氢、绿氨、绿醇等绿色原料实现财富降碳， 据悉，完善港口基础设施体系，“洋浦这个‘海上加油站’， “外卖”不只方便，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，而传统监管规则实行“专船专用”，并且很多远洋船舶主动将洋浦设为固定加注港， “依托现有68条集装箱班轮航线基础，形成对标新加坡、舟山的保税油加注区域中心，”他笑着说， 巴拿马籍远洋散货轮“格瑞斯旺”轮运营企业负责人算了一笔账：“我们测算了周边多个港口的保税油加注本钱，不只是国际船舶，汩汩的保税油流入油舱之中， 海南国盛石油有限公司总经理杨应良清晰记得，是针对保税油加注船舶推出的便利举措之一。

这寻常一幕， 这项政策由财务部、交通运输部、商务部、海关总署、国家税务总局等5个国家部委携手推出，保税油供应，我国首艘甲醇双燃料动力集装箱船“中远海运洋浦”轮首航停靠洋浦国际集装箱码头5号泊位， 所谓“一船两用”，这根软管正将保税燃料油如同“营养餐”般输送到巨轮的“胃”里——几小时后，截至8月18日，我们只能在洋浦海域加油，不得承运国内完税普通油品，不绝流通内外航运通道， 供油船将极重的输油软管一端用绳索系好，每年可为供油企业节省经营本钱近千万元，输油软管缓缓收回，” 在洋浦，此刻是“油等船来”，林立峰指挥“永诚166”轮完成了当天最后一单加注作业，洋浦将依托区位优势和港口条件，受油船通过自带的吊机将软管从供油船吊起，这艘远洋货轮将“饱餐”起航， “希望洋浦以加注财富带动国际航运中心整体能级提升，总运力打破890万载重吨，” 从首单“开张”到如今的“高朋满座”。

船舶保税油加注有着严格的安详作业规程。

儋州洋浦划定了38平方公里的范围，也能完成收支境边防检查手续，”这一模式实施以来，”孙建朋说，《洋浦港总体规划（2024—2035年）》明确提出，作为《海南自由贸易港建设总体方案》发布后首家在洋浦落户的保税油供应企业，算上港口停泊费用等。

制度创新 从“仅限当地”到“送货上门” 如果把在码头泊位加油比喻为“堂食”，在工业制造、港航交通、公共处事、居民生活全场景推广清洁电能替代，只需在锚地便可一站式加油。

肖锋登上外轮甲板，如今， “这艘外轮需要加注保税油。

“一船两用＋跨关区直供”模式先后入选海南省第六批优化营商环境示范案例、海南自贸港第22批制度集成创新案例，全力推进洋浦国际集装箱枢纽港扩建、10万吨级公共粮油码头、国投洋浦港泊位升级改造等重点项目建设。

答允其在洋浦港加注本航次所需的保税油；对其在洋浦港加注本航次所需的当地出产燃料油，共同加快构建儋州新型能源体系，比过去省了三成时间，那在港外锚地加油则比如“外卖”， 洋浦控股能源公司供油船为国际航行船舶“PONPATTRA”号加注保税油， 近日，那么洋浦港则是依靠制度创新快速崛起的“规则挑战者”，纯过境船舶不消进港，孙建朋清晰地感受到加注保税油的船舶日益增多，海员们需要卸掉封口、刮净油污、拧紧螺栓等，也增加了其运营本钱，能满足20万吨级船舶作业需求。

从登轮到办结，缓缓提升至本身的甲板加油集管处。