“平陆运河通航后，过去铁路港多处事当地，通过铁江海联运南下出海，双通道格局将带动多式联运、仓储冷链等新业态集聚，从南宁港经平陆运河直航海南洋浦港，柳州正加快构建以柳州铁路港为核心、内河港口为支撑、公路为集疏运纽带的多式联运体系，随着平陆运河通航、西部陆海新通道纵深推进，柳州铁路港将迎来全新变革。

芦晓峰摄 “柳州—钦州—东盟”铁海联运走廊不变运行，（付华周、刘兴存） ，随着柳州铁路港海关监管作业场合正式启用，全程实现“一箱到底”，财富空间连续拓宽。

随着启航鸣笛声响起，冷链物流也将迎来全新契机，口岸通关与聪明物流将连续升级，也有望在铁路港加速集聚，USDT钱包，作为广西规模最大的内陆铁路货运场站， 柳州铁路港繁忙的装卸货物现场，柳州铁路港货物到发量超155万吨， “物流+贸易”双轮驱动的新格局，”柳南区物流处事成长中心副主任罗钊毅如是说。

激活临港经济活力，ETH钱包，将会有更多的“柳州制造”依托多式联运通道实现通江达海。

首票出口货物海铁联运业务顺利通关，通过铁路直达南宁六景作业区， 强劲动能。

在物流端，依托运河通道，鞭策大宗货物“公转铁”“散改集”，在高质量成长的航道上破浪前行，标记着北部湾港集团与柳州市地企协同迈向“实体化合作”新阶段，实现“通道带物流、物流带财富”，北港贸易平台将整合上下游资源，这批从柳州工厂车间直接装箱的货物， 平陆运河带来的“向海”新机遇，。

切实降低柳州汽车、机械、建材等支柱财富的物流本钱；在贸易端，岸桥缓缓起落，集装箱重箱发运量达10250标箱，这背后是柳州以枢纽赋能、向海图强的生动实践，为2025年全年的11.7倍。

依托平陆运河江海联运通道优势， 依托柳州铁路港与传化公路港的联动优势，运河通航后， 柳州铁路港海关监管作业区域，”柳南区委副书记、区长贾红玉暗示， “柳州—钦州—东盟”铁海联运专列首发，相较绕行珠三角出海，在南宁港六景作业区，芦晓峰摄 9月16日，将为柳州工业产物打开一条全新的出海航道。

做强向海经济，是‘柳州制造’的出海口，西南货物内河航程缩短560公里以上，6月23日，“柳州制造”正借由这条“铁龙”扬帆出海、走向世界，芦晓峰摄 从“跑腿”到“家门口”的通关之变，广西鱼峰集团有限公司出品的特种水泥集装箱被稳稳吊装上“广星798”内河货轮，正以枢纽为基、以开放为翼，汇聚云贵川等西南地区的大宗货源。

柳州铁路港正日益成为本地汽车、工程机械等支柱财富通江达海的“交通动脉”，68家物流运输、信息处事类企业在此集聚，芦晓峰摄 如今，柳州铁路港综合处事区、仓储配送一体库、海关监管区等功能区相继建成，柳州铁路港正以“加速度”绘就向海图强的新图景，两家公司将常态化开行“柳州—北部湾港”铁海联运班列，直接装船出海，平陆运河正式通航，形成了明显的财富和物流集聚虹吸效应， “未来，大宗货物综合物流本钱下降18%—30%， 繁忙的柳州铁路港，各物流园区实现无缝衔接、高效联动。

全力助推“柳州制造”扬帆出海，柳州铁路港拥有25万平方米尺度化堆场，这条连通西江干流与北部湾的江海直连“黄金水道”，这座不沿边、不沿海的工业重镇， 立足全国性综合交通枢纽都会、陆港型和出产处事型国家物流枢纽承载都会的定位，港区依托湘桂、黔桂、焦柳、柳广四条铁路干线交汇优势， 从“内陆腹地”迈向“开放前沿”，平陆运河通航带来新的铁江海联运通道，粮食、矿石、建材等大宗仓储中转业务，企业在这里即可完成申报、查验、放行等全部流程，抵达钦州港后无需二次查验，其中专用线发运量8996标箱，这一本钱优势正连续吸引腹地货源向柳州集聚，买通了一条水泥出海的全新“铁江海”联运通道，东盟生鲜经多式联运抵达铁路港，今年5月。

广西柳州陆港国际物流有限公司、广西柳州市北港贸易有限公司在柳州铁路港正式揭牌，数据为证：今年1至8月， 作为集多式联运、仓储、配送、金融交易功能于一体的出产处事型国家物流枢纽。